16版  重振高雄港 紅股又何妨

    建第六貨櫃中心 陽明海運引進三成陸資 高市府贊成 強調投資與國安扯不上關係

 對政府同意大陸三家國營公司以四十多億台幣投資高雄港貨櫃中心工程，消息傳開，却有一個很有意思的反應，綠色執政的高雄市府樂觀其成，表態支持，但綠營不少政治人士却起而反對，聲言讓實力雄厚陸資對高雄港投資，會造成排擠效應，影響高雄港的營運，他們最強力的反對理由則是影響國家安全，所謂為反對而反對，真是「欲加之罪，何患無詞」，這項投資果真會扯上國家安全，那麼今後一年可能超過二、三百萬陸客來台觀光，豈非「大軍壓境」，台灣安全可大大不妙了，如此憂慮而反對，真叫人不知所以然！

經濟泛政治化

    所謂「橫看成嶺側成峰」，各看角度自不同，藍營政府已通過這項在高雄港的投資，認為一切條件都齊全，因此，依法審議通過，完全是基於經濟發展為著眼點，反對的綠營人士則一切唯「政治馬首是瞻」，却又從另一個並不存在角度看這件事，自然有不同看法了，要挺身而起說「不可」，那一廂是經濟發展看事辦事，這一廂則是唯意識型態作祟，政治複雜化了這一投資案，藍綠對峙，凡事演變一直在同一個模式下走，却也不足為奇。

    可是，綠營自家人對這個投資案却出現了南轅北轍的反應，綠營的高雄市府支持，但部份民進黨政治人物反對，支持的市府認為投資案對高雄港的營運提昇，會帶動高雄的經濟發展，當然全力支持，但那些反對的人士，則提出理由薄弱，却也矛盾的看法，甚至無限上綱到什麼國家安全會受到影響，同一陣營中有如此相對的反應，真箇是「各執一把號，各吹各的調」，頗饒趣味。

    讓陸資投資高雄港就會出現排擠效應，真不知這該從何說起，高雄商港從當年世界第三大港淪落到現在的十多名開外，這件由國內在國際海運界頗具影響力的陽明海運公司主導的第六貨櫃中心的整建以及其他貨櫃營運的相關運作工程，陽明不過對外釋出百分之四十股權，三家陸資共同吸收百分之卅股權，也就是在整個投資工程只佔了三成，另百分之十的一成是由美國最大貨櫃公司出資，陽明就佔了超過六成過半的股權，稍懂公司法的人士，都輕易的指出這項在高雄港的重大投資主導權操在陽明公司手中，既使三成，乃至四成的外來投資，對未來投資的運作是不會產生左右大局的影響，一般更都認為股權未過半，在商言商，當然是純為投資獲利，就這麼單純，對未來高雄港營運，何排擠之有？

影響國安說詞太薄弱

   至於，對陸資在高雄港的投資會影響國家安全問題的說法，根本是在杞人憂天，多少年來，藍營執政團隊只要與中國大陸有所接觸，便祭出大帽子，名日「賣台」，當時開放三通，「賣台」之說，叫的震天價響，如今，三通了好幾年，什麼「賣台」原來只是他們為反對而反對的「政治口號」，根本沒那麼一回事，「賣台」之說喊了一、二十年後，看看沒有市場「叫賣」了也就漸漸沈寂，只好收攤了。

   接著，對馬政府又進一步與對岸簽了ECFA時，綠營反對聲浪更是滔天巨浪，一波一波排空而來，這一回不再抛「賣台」綠帽，而是以出賣「主權」取代，連總統選舉前綠營候選人不也對這個簽署案表示「主權」不保而憂心忡忡，但出賣主權一事，又過了這二年ECFA實施後，兩岸還是維持原狀，台灣主權分亳不受影響，蔡英文為爭取勝算，口調又作了改變，表示對兩岸正進行的工作，會概括承受，足見「主權」問題，國民黨也不敢輕易攖其鋒，還是要全力維護，民進黨的主權出賣論不外叫叫而已！

替古人擔憂 多此一舉

     為此，為反對而反對也好，逢中必反也罷，綠營某些敏感度過高的人士，實在可以心平氣和，好自思量，三家陸資公司對高港的投資，真的會為台灣安全掀起千堆浪潮？那不過是一個大型貨櫃中心的投資，未來既使有大陸貨櫃船進出高雄港，好有一比，就像現在大批大陸飛機在台北、桃園、台中、乃至花蓮各機場起落，他們密佈於台灣空中，蓋有多年，台灣的國家安全有受到任何衝擊嗎？這種為反對而無限上綱，根本就是在「替古人擔憂」，多此一舉。◎高鳴